Port Polska planuje modernizację kolei wąskotorowej Piaseczno–Grójec

Historyczna kolej wąskotorowa łącząca Piaseczno z Grójcem ma szansę odzyskać znaczenie komunikacyjne. Port Polska złożył wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla modernizacji 28-kilometrowej trasy. Inwestycja zakłada przywrócenie regularnych przewozów pasażerskich, uruchomienie nowoczesnych pociągów oraz stworzenie dogodnych połączeń z Warszawą i planowanym lotniskiem. Projekt może również zwiększyć atrakcyjność turystyczną południowego Mazowsza.

Modernizacja Piaseczyńsko-Grójeckiej Kolei Wąskotorowej jest częścią większego przedsięwzięcia obejmującego budowę linii kolejowej nr 88 na odcinku Węzeł CPK–Grójec–Warka. Wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach trafił do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie. Inwestycja zakłada wykorzystanie istniejącego przebiegu historycznej trasy i dostosowanie jej do współczesnych standardów transportu kolejowego. Pociągi mają rozwijać prędkość do 100 km/h, a jednocześnie zachowany zostanie historyczny i krajobrazowy charakter linii. Plan odbudowy uzyskał już pozytywną opinię Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Warszawie.

Historyczna kolej zyska nowe życie

Piaseczyńsko-Grójecka Kolej Wąskotorowa jest jednym z charakterystycznych elementów dziedzictwa kolejowego Mazowsza. Dziś kojarzona przede wszystkim z przejazdami turystycznymi i rekreacyjnymi, w przyszłości może stać się ważnym środkiem codziennego transportu dla mieszkańców regionu. Projekt przewiduje obsługę 13 stacji i przystanków, m.in. w Piasecznie, Tarczynie, Lesznowoli i Grójcu. Na trasie pojawi się nowoczesny tabor, a ruchem pociągów będzie zarządzał system sterowania LCS, umożliwiający kursowanie składów z dużą częstotliwością. W Gołkowie planowane jest także utworzenie zaplecza utrzymaniowo-taborowego.

Z perspektywy turystyki istotne jest zachowanie przebiegu zabytkowej linii oraz jej walorów krajobrazowych. Modernizacja może stworzyć nowe możliwości organizowania wycieczek i krótkich podróży po południowym Mazowszu. Na obecnym etapie nie przedstawiono jednak szczegółowych założeń dotyczących przyszłej oferty turystycznej ani dalszego funkcjonowania historycznego taboru.

Z Grójca do Piaseczna w nieco ponad pół godziny

Jednym z najważniejszych efektów inwestycji ma być skrócenie czasu podróży między miejscowościami położonymi na południe od Warszawy. Według wstępnych założeń przejazd z Grójca do stacji Piaseczno Wiadukt zajmie około 33–34 minut, natomiast do stacji Piaseczno Miasto około 35–36 minut. Podróż z Grójca do Tarczyna ma trwać zaledwie 14–15 minut, a z Tarczyna do Piaseczna Wiadukt od 17 do 19 minut.

Ważnym elementem projektu będzie integracja kolei wąskotorowej z istniejącą siecią kolejową. Na stacji Piaseczno Wiadukt pasażerowie będą mogli przesiąść się do pociągów kursujących linią nr 8 w kierunku Warszawy i Radomia. Według założeń podróż z tej stacji do Warszawy Zachodniej potrwa około 24 minut, a do Warszawy Śródmieście około 30 minut. W godzinach szczytu na połączeniu w kierunku stolicy planowanych jest od sześciu do ośmiu pociągów na godzinę, co oznacza odjazdy średnio co 7,5–10 minut. Poza szczytem składy mają kursować co 12–15 minut.

Drugim istotnym punktem przesiadkowym będzie stacja Tarczyn Wschodni Wąskotorowy, gdzie planowane jest połączenie z linią kolejową nr 12 Skierniewice–Łuków. Dzięki temu pasażerowie z miejscowości położonych wzdłuż kolei wąskotorowej zyskają możliwość przesiadki do pociągów jadących w kierunku nowego lotniska oraz Łodzi.

Kiedy wrócą regularne pociągi?

Projekt znajduje się obecnie na etapie przygotowań administracyjnych. Złożenie wniosku do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska rozpoczyna procedurę, która ma określić środowiskowe uwarunkowania realizacji inwestycji. Zgodnie z przedstawionym harmonogramem uzyskanie decyzji środowiskowej planowane jest na przełom 2027 i 2028 roku. Dopiero po zakończeniu kolejnych etapów projektowych i administracyjnych możliwe będzie rozpoczęcie właściwych prac. Na razie nie podano terminu uruchomienia regularnych przewozów pasażerskich.