Więcej lotów, większe przychody i nowe inwestycje. Enter Air podsumowuje pierwsze półrocze

fot. materiały prasowe

Linia lotnicza Enter Air podsumowała I półrocze 2026 roku. Przewoźnik zwiększył przychody i liczbę operacji, rozwija flotę oraz integruje touroperatora Nekerę.

Linia czarterowa Enter Air podzieliła się wynikami finansowymi za I półrocze 2026 roku. Od stycznia do czerwca bieżącego roku przewoźnik osiągnął przychody na poziomie 1,478 mln zł (+18 proc. rok do roku). W ujęciu dolarowym, w którym rozliczana jest większość kontraktacji spółki, przychody wyniosły 406,2 mln dol. (+25 proc. rok do roku). Wzrostom tym towarzyszyło zwiększenie skali działalności operacyjnej: liczba wykonanych operacji lotniczych wzrosła o około 7 proc. rok do roku. Wynik Grupy przed opodatkowaniem za I półrocze 2026 wyniósł -160,2 mln zł, natomiast wynik netto -130,3 mln zł. Na poziomy te wpłynęły księgowe i bezgotówkowe pozycje związane z niezrealizowanymi różnicami kursowymi z wyceny bilansowej leasingów (-89,2 mln zł, w związku z umocnieniem dolara względem złotego na koniec czerwca 2026 roku) oraz niezrealizowane różnice z wyceny hedgingu zabezpieczającego przede wszystkim przyszłą ekspozycję paliwową (-30,6 mln zł).

„W pierwszym półroczu pokazaliśmy, że potrafimy zwiększać skalę działalności i bez zakłóceń realizować program lotów nawet przy dużych zawirowaniach na rynku. To był wymagający sprawdzian, ponieważ ceny paliwa lotniczego gwałtownie wzrosły, a nasze zabezpieczenia ograniczały wpływ tej zmienności na biznes. Jednocześnie, mimo napiętej sytuacji na rynku, dostępność paliwa pozostawała zapewniona, co pozwalało nam bez zakłóceń realizować zaplanowany program lotów. Szczególnie cieszy nas to, jak rozwijała się liczba operacji. Po marcu i kwietniu, które pod względem operacji odczuły wpływ eskalacji konfliktu na bliskim wschodzie, w maju wróciliśmy do wzrostu, a w czerwcu osiągnęliśmy już bardzo solidną dynamikę. Z takim tempem weszliśmy w najważniejsze miesiące sezonu, co daje nam dobrą podstawę, by w wysokim okresie efektywnie wykorzystać flotę i osiągać zakładaną rentowność. Widzimy też, że sezon turystyczny się wydłuża: wrzesień i październik, czyli miesiące, które jeszcze niedawno były miesiącami przejściowymi między latem i zimą, zyskują na znaczeniu. Daje nam to coraz większe możliwości wykorzystania floty także po typowo wakacyjnym szczycie. Popyt na podróże turystyczne pozostaje wysoki, co szczególnie dobrze widzimy na polskim rynku, gdzie klienci nadal chętnie podróżują mimo niepewnego otoczenia geopolitycznego” – komentuje Marcin Kubrak, CEO Enter Air S.A.

Na wyniki I półrocza 2026 roku miały wpływać odmienne czynniki w poszczególnych kwartałach. W I kwartale Grupa kończyła realizację kontraktów zawartych w poprzednim cyklu handlowym, przy jednoczesnym wpływie słabszego dolara oraz podwyższonych kosztów usług obcych związanych z przygotowaniem floty do sezonu letniego. Od II kwartału Enter Air realizuje nowy program handlowy oparty na zaktualizowanych stawkach, co ma lepiej odzwierciedlać bieżące otoczenie kosztowe i wspierać realizację zakładanej rentowności ( pełny efekt sezonu przypada na III kwartał). Wzrost cen paliwa wpływał zarówno na poziom kosztów, jak i przychodów, ponieważ znacząca część zmian kosztów paliwa jest odzwierciedlona w cenie za rejs. Jednocześnie stosowane przez Grupę mechanizmy zabezpieczające ograniczają wpływ tej zmienności na rentowność działalności. Czynniki te spowodowały, że pierwsze półrocze 2026 roku charakteryzowało się wysokim poziomem generowania gotówki z działalności operacyjnej, przy przepływach pozostających na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. Przepływy operacyjne wyniosły 265,5 mln zł, przy czym w samym II kwartale osiągnęły ponad 339 mln zł, co przełożyło się również na wysoki poziom wolnych przepływów pieniężnych. Sezonowo wysoka konwersja wyniku na gotówkę utrzymuje się również w III kwartale, który przypada na szczyt sezonu operacyjnego i okres wypłaty dywidendy. W sierpniu 2026 roku Enter Air wypłacił akcjonariuszom łącznie 43,9 mln zł, czyli 2,50 zł na akcję, co odpowiadało stopie dywidendy na poziomie blisko 5 proc.

Niesprzyjające otoczenie ekonomiczne 

Na rynek paliw w pierwszej połowie roku istotnie wpływały napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie oraz zaburzenia w globalnych łańcuchach dostaw, które doprowadziły do silnego wzrostu cen ropy naftowej, a w jeszcze większym stopniu produktów jej rafinacji, w tym paliwa lotniczego Jet A1. W przypadku Enter Air koszty paliwa zgodnie z warunkami kontraktów z touroperatorami są uwzględniane w odpowiednich korektach cenowych oraz zabezpieczane instrumentami finansowymi.

Pomimo presji kosztowej związanej z sytuacją na rynku paliw oraz wymagającego otoczenia geopolitycznego, popyt na podróże turystyczne w Europie w pierwszej połowie 2026 roku pozostawał odporny. Według danych z wydanego we wrześniu br. raportu pt. „World Tourism Barometer” od Światowej Organizacji Turystyki (UN Tourism), liczba międzynarodowych przyjazdów turystycznych do Europy wzrosła w I półroczu 2026 roku o około 3 proc. rok do roku (dla porównania, dynamika globalna wyniosła +0,4 proc. rok do roku), przy czym Europa Środkowo-Wschodnia oraz kraje południowej części basenu Morza Śródziemnego odnotowały wzrosty po około 4 proc. rok do roku. Jednocześnie ocena perspektyw branży na okres wrzesień – grudzień 2026 r. poprawiła się wobec odczytów z wcześniejszej edycji raportu.

Na tym tle Enter Air realizował wyższą liczbę operacji, wykorzystując utrzymujący się wysoki popyt na zagraniczne wyjazdy wakacyjne, szczególnie na rynku polskim. Według ostatniej ankiety European Travel Commission z początku lipca 2026 roku pt. „Monitoring Sentiment for Intra-European Travel” Polska jest na czele wszystkich państw europejskich, jeśli chodzi o deklarowaną skłonność do podróży na przestrzeni kolejnego półrocza. Aż 90 proc. ankietowanych Polaków deklaruje chęć odbycia podróży w ciągu kolejnych 6 miesięcy, co stanowi wzrost o 7 proc. rok do roku.

Współpraca z Nekerą ma potencjał

Flota wykorzystywana przez Enter Air w sezonie letnim 2026 roku obejmuje 40 Boeingów 737 (włącznie z 2 wynajmowanymi w formule wet-lease), w tym 12 samolotów Boeing 737 MAX 8. Natomiast łącznie z maszynami operowanymi przez Chair Airlines i Fly4 Airlines Grupa dysponuje 49 samolotami. Spółka ma już zakontraktowane 6 kolejnych maszyn (w tym 2 w ramach postępującej wymiany floty), które będą wspierały dalszy rozwój floty i zwiększanie zdolności operacyjnych Grupy.

Równolegle do rozbudowy floty i zwiększania zdolności operacyjnych Enter Air rozwijał Grupę poprzez inwestycje w komplementarne obszary rynku turystycznego, czego przykładem było przejęcie w czerwcu br. 85 proc. udziałów w touroperatorze Nekera. Obecnie trwa integracja spółki z Grupą, a Enter Air jednocześnie obserwuje możliwości inwestycyjne zarówno w Polsce, jak i na innych rynkach europejskich. Touroperator zamierza nadal rozwijać się szybciej niż rynek i przygotowuje się do kolejnego etapu inwestycji, który ma wspierać dalsze wzmacnianie pozycji Grupy i poszerzanie zakresu jej działalności.

Jednym z pierwszych efektów współpracy jest uruchomienie projektu Enter Charter – usługi wynajmu całych samolotów na wyłączność dla firm i grup zorganizowanych, rozwijanej m.in. z myślą o dynamicznie rosnącym segmencie obsługi podróży biznesowych (business travel management). Nekera odpowiada za stronę handlową Enter Charter: pozyskuje klientów, przygotowuje oferty i koordynuje organizację wyjazdów. Enter Air zapewnia samoloty oraz odpowiada za zaplanowanie i wykonanie przelotów w terminach i na trasach uzgodnionych z klientami.

Podczas konferencji prasowej towarzyszącej publikacji wyników przedstawiciele Enter Air zdradzili jak widzą w przyszłości współpracę z touroperatorem. Zaznaczyli, że choć za wcześnie jest na ocenę efektu finansowego integracji, to spodziewają się, że będzie pozytywny.

„Jesteśmy pozytywni dlatego, że proces restrukturyzacji dość szybko postępuje i widzimy, że idzie w dobrym kierunku. Jeśli chodzi o przyszłość, to dopiero w kolejnych latach będziemy mogli zobaczyć, jaki będzie rzeczywisty efekt dla nas. Wydaje nam się, że dość szybko będziemy w stanie zwiększyć obroty tej spółki poprzez przekazanie części naszego capacity do dystrybucji przez Nekerę, w związku z tym wyobrażamy sobie, że sprzedaż, jak również udział w rynku tej spółki w tym segmencie wzrosną” – komentował Marcin Kubrak.

Zaznaczył jednocześnie, że integracja nie miała wpływu na relacje przewoźnika z partnerami biznesowymi.

„Generalnie nie ma to wpływu na nasze relacje z klientami. (Nadal) są bardzo dobre i rozwojowe. Jesteśmy najstabilniejszym partnerem dla dużych touroperatorów, oferujemy bardzo unikalny produkt, który przez lata dopasowany do rynku pozwala im bardzo stabilny i przewidywalny sposób się rozwijać (…). Inwestycja w touroperatora, który będzie dystrybuował w lepszy sposób produkt niedystrybuowany przez naszych dużych touroperatorów, jest postrzegana, myślę, że nawet pozytywnie. Z drugiej strony touroperatorzy również mają epizody z inwestycjami w linie lotnicze. Rynek jest bardzo duży i elastyczność tego rynku również powoduje, że różne segmenty rynku są eksploatowane w różny sposób przez różne podmioty, tak że nic strasznego się nie stało jeśli chodzi o integrację” – dodał Marcin Kubrak.