Singapore Airlines z rekordowymi przychodami, ale zysk spadł o 44 proc. Linie przewiozły blisko 22 mln pasażerów

Grupa Singapore Airlines (SIA), do której należą Singapore Airlines i niskokosztowy Scoot, osiągnęła w pierwszej połowie roku finansowego 2026/2027 rekordowe przychody w wysokości 11,3 mld dolarów singapurskich, o 16,8 proc. więcej niż rok wcześniej. Mimo rosnącego popytu na podróże lotnicze i rekordowej liczby pasażerów zysk netto grupy spadł o 43,9 proc., do 134 mln dolarów singapurskich. Główną przyczyną pogorszenia rentowności były wysokie ceny paliwa lotniczego związane z konfliktem na Bliskim Wschodzie.

W okresie od kwietnia do września 2026 roku linie Singapore Airlines i Scoot przewiozły łącznie 21,8 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 5 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. Przychody z przewozów pasażerskich zwiększyły się o 16,8 proc., osiągając 9,1 mld dolarów singapurskich.

Średnie wypełnienie samolotów wyniosło 86,8 proc., czyli o 0,9 pkt proc. mniej niż rok wcześniej. Spadek ten był związany z rozbudową oferowania, które wzrosło o 4,9 proc., podczas gdy ruch pasażerski mierzony pasażerokilometrami zwiększył się o 3,8 proc. Jednocześnie przychód przypadający na pasażerokilometr wzrósł o 12,1 proc. Wskazuje to, że mimo zwiększenia liczby dostępnych miejsc przewoźnicy utrzymali korzystne warunki sprzedaży biletów.

Wysokie ceny paliwa obciążają wyniki finansowe

Rekordowe przychody nie przełożyły się na poprawę zysków. W pierwszym półroczu roku finansowego 2026/2027 wydatki grupy wzrosły o 20,9 proc., do 10,73 mld dolarów singapurskich. Największym obciążeniem okazały się koszty paliwa lotniczego. Średnia cena paliwa w analizowanym okresie wyniosła 171 dolarów amerykańskich za baryłkę, co oznacza wzrost o 86,7 proc. rok do roku. W rezultacie koszty paliwa przed uwzględnieniem zabezpieczeń finansowych wzrosły aż o 90,3 proc.

Dzięki stosowanym instrumentom zabezpieczającym grupie udało się częściowo ograniczyć skutki podwyżek. Mimo to koszty paliwa netto zwiększyły się o 56 proc., do niemal 4 mld dolarów singapurskich. Zysk operacyjny grupy spadł o 29,1 proc., do 569 mln dolarów singapurskich, natomiast zysk netto zmniejszył się z 239 mln do 134 mln dolarów singapurskich.

Poprawę przyniósł jednak drugi kwartał roku finansowego. W okresie od lipca do września grupa wypracowała 210 mln dolarów singapurskich zysku netto, wobec 52 mln rok wcześniej. Zysk operacyjny wzrósł w tym czasie o 16,3 proc., do 463 mln dolarów singapurskich.

Singapore Airlines i Scoot rozwijają siatkę połączeń

Pomimo presji kosztowej grupa kontynuuje rozwój działalności. Na koniec września 2026 roku siatka połączeń pasażerskich Singapore Airlines i Scoot obejmowała 136 kierunków w 35 krajach i terytoriach. Singapore Airlines obsługiwały 78 kierunków, a Scoot 84, z czego 58 było dostępnych wyłącznie w ofercie przewoźnika niskokosztowego.

W ostatnich miesiącach Singapore Airlines zwiększyły częstotliwość lotów do Amsterdamu, Londynu-Gatwick i Manchesteru. Uruchomiły również codzienne połączenia do Hangzhou w Chinach. Scoot rozszerzył natomiast swoją obecność w Azji, wprowadzając nowe trasy do Belitung i Pontianak w Indonezji oraz Guiyang w Chinach. W sezonie zimowym 2026/2027 Singapore Airlines planują dalsze zwiększanie liczby rejsów, m.in. do Mediolanu, Monachium, Auckland, Adelaide oraz wybranych miast w Wietnamie.

Wśród zapowiedzianych nowości znalazły się również loty do Madrytu przez Barcelonę, realizowane pięć razy w tygodniu, oraz codzienne połączenie do nowego portu lotniczego Western Sydney International w Australii. Rozwój siatki połączeń jest jednak uzależniony od sytuacji geopolitycznej. Ze względu na konflikt na Bliskim Wschodzie nadal zawieszone pozostają rejsy Singapore Airlines do Dubaju oraz Scoot do Dżuddy. Uruchomienie połączenia Singapore Airlines do Rijadu zostało przesunięte na marzec 2027 roku.

Inwestycje w nowe kabiny i jakość podróży

Singapore Airlines nie ograniczają inwestycji w produkt pokładowy i obsługę pasażerów. 6 listopada 2026 roku przewoźnik zaprezentował w Singapurze nową koncepcję doświadczenia podróży, obejmującą produkty kabinowe nowej generacji we wszystkich czterech klasach: First, Business, Premium Economy i Economy.

Zmiany obejmują także nowy system rozrywki pokładowej KrisWorld, odświeżoną ofertę gastronomiczną, szybszą łączność internetową, nowe udogodnienia dla pasażerów oraz modernizację saloników lotniskowych i usług naziemnych. Grupa inwestuje również w rozwój floty. Na koniec września 2026 roku dysponowała łącznie 224 samolotami pasażerskimi i towarowymi. Średni wiek floty wynosił niespełna osiem lat, a portfel zamówień obejmował kolejne 58 maszyn.

Silny popyt, ale niepewna sytuacja na rynku

Władze Singapore Airlines oceniają, że popyt na podróże lotnicze pozostaje wysoki, szczególnie w związku z sezonowymi wyjazdami turystycznymi. Jednocześnie grupa wskazuje na utrzymującą się niepewność związaną z sytuacją geopolityczną, inflacją oraz wysokimi cenami paliwa.

Przewoźnicy dostosowali ceny biletów i stawki przewozów cargo do rosnących kosztów, jednak – jak podkreśla grupa – działania te nie rekompensują w pełni wzrostu wydatków na paliwo. Mimo trudniejszych warunków rynkowych Singapore Airlines zamierzają kontynuować inwestycje w rozwój siatki połączeń, jakość obsługi oraz współpracę z innymi przewoźnikami, w tym z Air India, w której grupa posiada 25,1 proc. udziałów.