Pierwszy kwartał ze stratą. Wojna wpłynęła na wyniki finansowe Enter Air

Na słabsze wyniki wpłynęły przede wszystkim czynniki geopolityczne, w tym zmienność kursu dolara oraz wojna na Bliskim Wschodzie. Dodatkowo, jak podkreśla spółka, pierwsze miesiące 2026 roku tradycyjnie pozostawały pod presją sezonowości – to okres, w którym linie lotnicze realizują przeglądy floty przed sezonem letnim. W przypadku Enter Air obejmowało to m.in. pierwsze kompleksowe przeglądy samolotów Boeing 737 MAX, co miało przełożyć się na wyższe koszty operacyjne.

„Pierwsze miesiące roku są dla branży lotniczej najtrudniejszym okresem, ponieważ ruch turystyczny jest wtedy najmniejszy, a większość samolotów przechodzi obowiązkowe przeglądy i serwis. W tym roku po raz pierwszy takie duże prace wykonaliśmy również przy kilku maszynach Boeing 737 MAX. Jednocześnie od końca kwietnia weszły już nowe stawki i nowy program handlowy, dlatego pierwszy kwartał był dla nas przede wszystkim czasem przygotowań floty do sezonu letniego” – skomentował Marcin Kubrak, CEO Enter Air.

Równocześnie wzrosły koszty związane z rozbudową floty oraz rozwojem zaplecza technicznego MRO w Katowicach. Wyższe były także opłaty nawigacyjne i lotniskowe, a dodatkowym obciążeniem okazały się koszty odladzania samolotów w okresie zimowym.

Flota rośnie do 40 samolotów

Równolegle spółka zwiększa skalę działalności operacyjnej. W ramach przygotowań do sezonu letniego do floty dołączyły trzy nowe Boeingi 737 MAX 8 oraz dwa Boeingi 737-800NG. Wszystkie samoloty mają rozpocząć regularne operacje od pierwszego tygodnia czerwca.

Łączna flota operacyjna na sezon lato 2026 liczy obecnie 40 samolotów. W jej skład wchodzi 26 Boeingów 737-800NG, 12 maszyn Boeing 737 MAX 8 oraz dwa samoloty użytkowane w formule wet-lease. Przewoźnik poinformował także, że ma już zakontraktowane dostawy kolejnych maszyn na 2027 rok.

Rynek powoli się stabilizuje