Przewozy lotnicze w kryzysie. Fly4 Airlines, AlbaStar i AirExplore znikają z rynku

Trzech przewoźników lotniczych specjalizujących się w lotach czarterowych i usługach ACMI znika z rynku po tym jak pogrążyły ich problemy finansowe. Fly4 Airlines przygotowuje się do ogłoszenia niewypłacalności, hiszpański AlbaStar zawiesił operacje i szuka inwestora, a słowacki AirExplore zakończył działalność.

Wysokie ceny paliw pogrążyły Fly4 Airlines

W pierwszej połowie listopada w Irlandii Wysoki Trybunał przychylił się do wniosku zarząd spółki Fly4 Airlines Green Ltd zarządzającej linią lotniczą Fly4 Airlines, dotyczącego ustanowienia tymczasowych likwidatorów tej linii.

Fly4 Airlines to przewoźnik oferujący wynajem samolotów w formule ACMI (to jest poza samolotem również z załogą, obsługą techniczną i ubezpieczeniem), powołany do życia w ramach umowy joint venture przez firmy Enter Air i TUI Beteiligungs GmbH. Postępowanie likwidacyjne to pokłosie trudnej sytuacji finansowej, w jakiej znalazł się przewoźnik w związku z niestabilną sytuacją geopolityczną na świecie i rosnącymi kosztami paliwa lotniczego. Ustanowienie likwidatorów ma pomóc w uporządkowaniu sytuacji prawnej i finansowej linii przed planowanym przez nią na końcówkę listopada ogłoszeniem niewypłacalności. Mowa m.in. o zabezpieczeniu samolotów leasingowanych przez przewoźnika – spółka dysponuje obecnie czterema Boeingami 737-800 (znajdują się w Turcji, Niemczech oraz Belgii).

Fly4 Airlines zadebiutowała na rynku w połowie 2023 roku. Już pierwszy rok funkcjonowania przyniósł liniom straty, kiedy okazało się, że same tylko koszty uruchomienia działalności przewoźnika pochłonęły 8 mln euro. Sytuacji nie poprawiał fakt, że nie dysponował wówczas wystarczającą siecią partnerów, która zapewniłaby mu stabilność operacyjną i finansową. Takiego portfela kontraktów nie udało się wypracować również w kolejnych sezonach.

AlbaStar bez inwestora

To nie jedyny przewoźnik operujący w formule ACMI, który mierzy się obecnie z wizją upadłości. W podobnej sytuacji znalazła się hiszpańska linia czarterowa AlbaStar Airlines, która 10 listopada zdecydowała o czasowym wstrzymaniu operacji i przygotowuje się do złożenia wniosku o upadłość. Z informacji przekazanych przez dyrektora generalnego spółki, Oriola Hernándeza wynika, że o decyzji przesądziły pogłębiające się problemy finansowe zapoczątkowane jeszcze w okresie pandemii. Gwoździem do trumny okazały się – podobnie jak w przypadku Fly4 – napięcia geopolityczne i wzrost cen paliw. Zarząd hiszpańskiego przewoźnika w ostatnich miesiącach próbował ratować sytuację, poszukując inwestora, który pozwoliłby mu na kontynuowanie działalności. Choć działania te nie przyniosły skutku, zapewnia, że nie ustaje w wysiłkach, aby partnera znaleźć.

Operujący od 16 lat na rynku AlbaStar dysponuje flotą pięciu samolotów typu Boeing 737-800. Wykonywał operacje czarterowe na zlecenie europejskich biur podróży, również polskich: Coral Travel i Itaka.

AirExplore złożył wniosek o unieważnienie certyfikatu przewoźnika lotniczego

Trzecim przewoźnikiem, który w listopadzie zniknął z rynku była słowacka linia ACMI i czarterowa AirExplore. Na swojej stronie internetowej poinformowała, że 10 listopada zakończyła działalność i złożyła wniosek o unieważnienie certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC). Choć w komunikacie zabrakło informacji o przyczynach zakończenia operacji, nie było tajemnicą, że linia zmagała się z problemami finansowymi. W mediach branżowych pojawiły się sugestie jakoby w 2025 roku przewoźnik odnotował stratę netto w wysokości ponad 22 mln euro, dwukrotnie większej niż w roku wcześniejszym.

W ostatnich miesiącach przewoźnik sukcesywnie pozbywał się swojej floty. Pod koniec działalności AirExplore dysponował trzema samolotami Boeing 737-800.