Ryanair podsumowuje 2026 rok: 208 mln pasażerów i 2,26 mld euro zysku

W całym roku grupa przewiozła 208,4 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 4 proc. rok do roku. W tym samym czasie przychody wzrosły o 11 proc. do 15,54 mld euro, przy czym szczególnie istotny wzrost odnotowano w segmencie regularnych połączeń – tu przychody zwiększyły się o 14 proc. Jednocześnie koszty operacyjne wzrosły o 6 proc. do 13,09 mld euro, co przełożyło się na wzrost kosztów jednostkowych o 1 proc. w ujęciu bez pozycji nadzwyczajnych.

W wynikach spółki uwzględniono również jednorazową rezerwę w wysokości 85 mln euro związaną z włoską karą nałożoną przez regulatora AGCM. Przewoźnik wskazuje, że jest to koszt księgowy, a decyzja pozostaje przedmiotem postępowania odwoławczego.

Ryanair porządkuje bilans i ogranicza zadłużenie

Na poziomie bilansu Ryanair zakończył rok z gotówką brutto w wysokości 3,6 mld euro oraz gotówką netto na poziomie 2,1 mld euro. W tym samym okresie spółka przeznaczyła ponad 900 mln euro na wypłaty dla akcjonariuszy, 1,2 mld euro na spłatę długu oraz 1,9 mld euro na inwestycje. Grupa podkreśla, że jej sytuacja finansowa pozostaje stabilna, a dodatkowym buforem płynności jest dostępna linia kredytowa o wartości około 1 mld euro.

Przewoźnik poinformował, że jednym z kluczowych elementów stabilności wyników pozostaje także polityka zabezpieczania kosztów paliwa. Około 80 proc. zapotrzebowania na rok finansowy 2027 zostało już zabezpieczone po cenie około 67 dolarów za baryłkę, co ma ograniczać wpływ wahań rynkowych na wyniki w kolejnych okresach.

W kolejnych działaniach kapitałowych zarząd zapowiada również kontynuację polityki zwrotu wartości do akcjonariuszy, obejmującej skup akcji własnych oraz wypłatę dywidendy w wysokości 0,195 euro na akcję. Jednocześnie spółka wskazuje na zamiar spłaty ostatniej obligacji o wartości 1,2 mld euro, co ma dalej zmniejszyć poziom zadłużenia grupy.

Równolegle Ryanair prowadzi rozmowy dotyczące przedłużenia kontraktu prezesa Michaela O’Leary’ego do 2032 roku. Proponowane warunki obejmują opcję zakupu 10 mln akcji po cenie rynkowej, uzależnioną od realizacji ambitnych celów finansowych i rynkowych. Zmiany obejmują także skład rady dyrektorów, w której Stan McCarthy i Róisín Brennan mają pozostać na stanowiskach odpowiednio do 2029 i 2030 roku, zapewniając ciągłość zarządzania.

Nowe trasy w centrum strategii wzrostu

Ryanair zakłada dalsze zwiększanie skali działalności operacyjnej, koncentrując się na rozbudowie siatki połączeń i optymalizacji kierunków wzrostu. Na sezon letni 2026 przewoźnik zaplanował 130 nowych tras, w tym uruchomienie baz w Rabacie, Tiranie i Trapani. Jednocześnie część ekspansji kierowana jest na rynki oferujące korzystniejsze warunki kosztowe i podatkowe, takie jak Albania, Włochy, Maroko, Słowacja i Szwecja. W tym samym czasie ograniczana jest obecność na rynkach o wyższych obciążeniach fiskalnych, w tym w Austrii, Belgii, Niemczech oraz Hiszpanii.

Spółka wskazuje, że europejski rynek krótkodystansowy pozostaje po stronie ograniczonej podaży i trend ten może utrzymać się co najmniej do 2030 roku. Wynika to z opóźnień w dostawach samolotów, problemów serwisowych silników oraz stopniowego wycofywania się części przewoźników. W ocenie przewoźnika utrzymująca się przewaga kosztowa grupy, w połączeniu z tymi ograniczeniami podażowymi, sprzyja dalszemu wzrostowi w dłuższym horyzoncie, w tym realizacji celu przekraczającego 300 mln pasażerów rocznie do roku finansowego 2034.

Ryanair podkreśla również dalsze działania na rzecz poprawy efektywności środowiskowej floty. W roku obrotowym 2026 do eksploatacji trafiły 34 samoloty typu „Gamechanger” oraz 30 silników LEAP-1B, a program modernizacji starszych maszyn znacznie przyspieszono. Spółka poinformowała również o rekordowym poziomie satysfakcji klientów, który wyniósł 89 proc. W ocenie agencji CDP, MSCI oraz Sustainalytics Ryanair utrzymał lub poprawił swoje notowania w zakresie ryzyk klimatycznych i środowiskowych.

2027 pod znakiem niepewności rynkowej

Z punktu widzenia popytu Ryanair ocenia, że sezon letni 2026 pozostaje stabilny. Widać jednak zmianę w zachowaniach klientów – rezerwacje są dokonywane bliżej daty wylotu niż rok wcześniej, co ogranicza przewidywalność wyników. W ostatnich tygodniach ceny biletów lekko się obniżyły, co spółka wiąże z niepewnością gospodarczą oraz sytuacją na rynku ropy. Model działania pozostaje jednak bez zmian i opiera się na maksymalnym wypełnieniu samolotów przy elastycznym podejściu do cen.

W perspektywach na rok finansowy 2027 Ryanair zakłada 4-procentowy wzrost liczby pasażerów, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego poziomu zabezpieczenia kosztów paliwa (około 80 proc). Spółka jednocześnie zwraca uwagę na rosnącą presję regulacyjną w Unii Europejskiej. Chodzi przede wszystkim o podatki środowiskowe, które mają zwiększyć koszty o około 300 mln euro, do poziomu 1,4 mld euro. Do tego dochodzą wyższe wydatki na utrzymanie floty, wynagrodzenia oraz serwisowanie silników. W połączeniu z utrzymującymi się wysokimi cenami paliwa może to przełożyć się na średni jednocyfrowy wzrost kosztów jednostkowych.

Spółka podkreśla przy tym, że na tym etapie nie przedstawia szczegółowych prognoz finansowych na rok 2027, wskazując na wysoką zmienność otoczenia. Wśród głównych czynników ryzyka wymienia ceny paliw, sytuację geopolityczną, presję inflacyjną oraz możliwe zakłócenia operacyjne, w tym strajki w europejskiej kontroli ruchu lotniczego.